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2019销量前十纯电动车 仍然如故老面貌

2020-01-29   来源:凯发k8网   作者:admin

  这两年的车市资历了起升重伏,就连平昔坚挺的新能源汽车也正在2019年迎来了首度下跌,昨年整年新能源汽车销量为120.6万辆,同比低落4%。正在新能源汽车中,纯电动车型是发售的主力军,因为补贴新政的影响,销量下滑成为势必,昨年纯电动汽车发售只已毕了97.2万辆,同比低落了1.2%。是以,要念正在低迷的商场中霸占一席之地也就显得越发困穷。

  2019年销量前十的纯电动车型目前曾经发表,咱们不难觉察,少许往年销量呈现优秀的车型排名有所低落,况且销量前十名中,有不到一半的车型浮现了销量同比下滑,同时少许新车型也登上了十强榜单。那么下面咱们就沿途来清点一下这十款车型。

  北汽新能能源EU系列是本年国内商场销量第一的纯电动车,年销量高达11万辆,同比增进244.2%,同时也是全部车型中独一销量进步10万的车型。不出不料的话,北汽EU系列本年极有不妨进入环球纯电动车销量前三名。北汽新能源EU系列本年不妨拿到销量冠军,离不开EU5和EU7两款车型,而且跟着EU7的揭橥,北汽新能源换上了全新的BEIJING品牌LOGO。

  北汽新能源EU7是正在燃油车绅宝智道的根基上拓荒的一款纯电动车型,固然依然是一款以燃油版本车型为根基而拓荒出来的纯电动车,但区别于以往的“油改电”产物比拟,正在少许打算上没有那么突兀了,就从表观上来说,新车比拟绅宝智道有了较大变动,引入了北汽新能源家族化打算讲话,诸如紧闭式格栅、C字日间行车灯等。

  除了换标表,EU7正在根基功能上也足够吸引人。该车搭载了一台最大功率160kW(218Ps)、最大扭矩300Nm的永磁同步电机,采用了宁德时间的三元锂电池电池容量为60kWh,归纳工况续航里程抵达了451km。

  比亚迪新能源汽车也是往年的重磅选手,本年整年一共品牌销量结果位于天下第一,不细致分到纯电车型上,仍不敌北汽新能源,只可屈身第二名。固然本年未能拿到纯电车型销量冠军,但元EV照旧是纯电动SUV细分商场中最受接待的车型。这款车型正在昨年迎来改款升级,整年累销超6万辆,该当说自2018年该车型正式推出起源,就平昔受到商场接待。

  元EV最早推出时的车型为元EV 360,本年推出的元EV 535可能看做是老车型的换代。元EV 535正在表观方面照旧延续了老款车型的格调,采用辨识度较高的“Dragon Face”家族式前脸打算讲话,将大灯组换为LED光源,同时正在表观细节上作了微调,全部造型较量时尚,表观方面的前进也是该车型维持热销的一个来历。

  动力方面元EV 535搭载了高转速永磁电机,电机最大功率120kW,最大扭矩280Nm,正在都邑工况下具备不弱的动力。动力电池方面则采用了比亚迪自家的三元锂电池,容量为53.22kWh,归纳续航里程抵达410km。

  宝骏新能源定位于微型纯电动车,目前有E100与E200两款车型,个中宝骏E200于昨年玄月份正式上市。宝骏新能源是本年销量增进第二疾的车型,仅次于北汽新能源EU系列,同比增进85.8%。这款微型车最大的上风该当便是代价,个中宝骏E200售价区间为5.486.48万元,正在新能源补贴出场的大后台下,成为低本钱体验新能源车的一个代表车型。

  宝骏E200表观打算承袭家族化打算元素,造型打算性格前卫。新车大灯组上方采用镀铬打扮,和采用分格式大灯的510很像。车辆的尺寸和轴距都比同级别略幼,空间和舒服性方面就不要有太多奢求了,假若行为一款买菜车、代步车,其幼巧圆活的车身也绝对会让拥堵的都会驾驶体验变得越发省心。

  动力方面新车也只可说中规中矩,E200搭载单驱动电机,NEDC工况续航可达250km,对付一款代步车来说还算够用。

  奇瑞eQ同样是一款微型车,此前正在细分商场的呈现平昔不错。奇瑞eQ是目前奇瑞新能源的主打车型,依附时尚幼巧的表观造型、亲民的售价,自上市之初便收到了洪量的闭切。本年累计销量靠近4万辆,位居纯电动车型销量榜单的第四名,然则实在其销量比拟昨年低落约16%,受新能源补贴新政影响较大。

  2019款幼蚂蚁eQ1造型幼巧讨喜,而且没有太强的便宜感。LED日行灯、悬浮式车顶等元素正在肯定水平上擢升了整车的质感。不表因为尺寸较幼,内部空间仍然有些亏折,假若正在道途上与其他大块头的车型比拟,观感仍然略显亏折。当然,其圆活性、便当性是许多车型不具备的。

  值得预防的是,这款车型采用了全铝车身,和独立吊挂,正在能耗和操控方面较量让人惊喜。新车采用35kWh的三元锂电池,归纳工况(NEDC)续航里程擢升至301km。

  比亚迪e5是自帮品牌中的一颗常青树,比亚迪最早推出这款车型时,是行为速锐的纯电动版,早期搭载比亚迪自家的磷酸铁锂电池,正在家用车、出租车、网约车范围都有着不错的销量。目前依然正在出售的车型为比亚迪e5450,首要针对网约、出租商场。实在本年e5的销量也有所低落,首要来历其免征置办税资历被破除,多增长的购车本钱好坏常致命的。

  e5的表观始末几代车型并没有太大的变动,对付其定位的宗旨商场而言,中规中矩的表观打算也是一种上风,更易被人经受。

  车辆正在动力方面采用了最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm的驱动电机。动力电池则采用比亚迪自家的三元锂电池,电池容量51.2kWh,疾充1.5h即可充满电,NEDC续航里程抵达405km。

  正在过去的2019年中,寰宇三大动员机评比机构都列出了保举榜单,个中不乏呈现优异的新能源车型,看看他们是不是对你的胃口。

  《选车!听谁的?》自开播往后曾经更新了四期节目,让咱们清点一下正在过去的五个月里我和美女嘉宾们试驾了哪些车型,它们又给人留下了奈何的印象呢?

  正在过去的2019年,合股品牌汽车起源正在纯电动汽车范围发力,这篇作品咱们清点了2019年揭橥的热点合股纯电动车型。

  2019年插混销量出炉,比亚迪唐DM荣登状元,宝马5系PHEV和帕萨特PHEV紧随其后。合股品牌接踵发力,挤占了中国品牌商场空间,比赛正变得越来越激烈。

  爱卡汽车从闭系渠道获悉,吉祥Preface的量产版车型将正在2020年内上市。吉祥Preface是CMA平台下首款轿车——FS11的观点版车型。

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